Cyclistes

L'historique

Fondeurs depuis 1930, nous avons une longue expérience de la fonderie sous pression....

Le démarrage de la production de jouets à la fonderie commença entre les 2 guerres, par des soldats de plomb, puis des cow-boys et des indiens après la fin de la seconde guerre mondiale.
A cette époque, tous les jouets étaient peints à domicile dans des villages environnants
(la société employant alors une dizaine de décoratrice à domicile). A cette époque, Henri ROGER créait régulièrement de nouveaux modèles pour suivre l’évolution de la mode des jouets.

Les premiers cyclistes miniatures sont fabriqués en Zamak (alliage de Zinc) dans les années 1950 par le grand-père du représentant actuel de la société. Ces cyclistes sont apparus avec un socle séparé ce qui devient très vite un problème, avec à la perte du socle, le cycliste ne peut plus tenir debout et devient inutilisable. Ce problème fut résolu par une modification de l’outillage qui permit de sortir en une seule pièce le cycliste et son socle triangulaire.

A cette époque apparut également un cycliste très recherché actuellement, le cycliste avec un socle central carré qui permettait de s’en servir de pion sur un jeu de plateau.

Au milieu des années 60, c’est plusieurs centaines de milliers de petits cyclistes qui sont produits chaque année et qui sont vendus en France, Italie et Belgique. A son départ en retraite Henri ROGER (1960) donne à son fils Pierre ROGER (d’où la marque P.R.) le soin de continuer la fabrication des petits coureurs. Pierre ROGER à cette époque s’intéressait surtout aux marchés industriels mais il reprit de bonne grâce cette fabrication. C’est vers 1965 que les voitures suiveuses de marque PR (Watermann et Le chat) sont créées.

Après cette période faste, les quantités produites diminueront progressivement chaque année pour 2 raisons :
Le marché s’essouffle suite à l’apparition de nouveaux jouets et la production est de plus en plus aléatoire, l’évolution de la société ne laisse plus de place au travail à domicile. Les femmes vont travailler en usine car la société de consommation crée des besoins de plus en plus important ce qui demande aux ménages de nouveaux revenus et parallèlement elle crée de nombreux nouveaux emplois; c’est le début de l’exode rural.

A partir de 1975, la production stagne autour de 10 à 15 000 cyclistes par an. Les problèmes de décoration ne permettent pas d’en fabriquer plus.
Dans les années 1980 les cyclistes sont peints en prison avec des fortunes diverses (cyclistes mal peints, mélange des peintures métal et plastique etc.)
Dans les années 85, retour à la peinture à domicile, la société a réembauché une ancienne salariée ce qui permet d’assurer environ 20 000 cyclistes par an.
A partir des années 1990 s’ensuit une période particulièrement difficile, la société ne peut pas honorer ses commandes, les cyclistes sont vendus au compte goutte.

En 1998, l’engouement et le soutien de collectionneurs a permis de redonner un peu d’espoir et permettra de relancer la production des petites figurines.

Depuis 2002 les problèmes de décoration sont en grande partie résolus et toutes les demandes peuvent être honorées.

Aujourd’hui 3 représentants distribuent nos miniatures aux magasins de jouets et magasins spécialisés et Internet a permis à de nombreux collectionneurs de nous retrouver.

La collection actuelle comporte toujours les mêmes modèles :

• Le cycliste « R » rond de bosse, figurine en métal tout en zamak,
• Le cycliste « D » sujet en plastique, vélo en métal, 4 modèles différents (vainqueur, bidon, rouleur et sprinter).
• Le cycliste « P » plat, figurine en métal tout en zamak, 2 modèles différents (grimpeur et sprinter)
• Le cycle jeu, 3 modèles différents ( rouleur, sprinter et danseuse) créés dans les années 1990 pour un jeu de plateau